Η σύγκριση μεταξύ του 2016 Subaru Forester XT Premium και του BMW X1 sDrive 20i δεν είναι μεταξύ αυτοκινήτων δύο διαφορετικών κατηγοριών όπως ίσως φαίνεται. Η τιμολόγηση τους είναι κοντά, καθώς επίσης τα δύο οχήματα είναι τοποθετημένα στα προσιτά οικογενειακά SUV μικρότερης κλίμακας.

Γνωρίζουμε επίσης ότι το ένα από αυτά, η X1, είναι με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Επομένως, αγνοήστε το επιχείρημα για το εάν ένα FWD είναι πραγματικά ένα SUV, και έχετε δύο παρόμοια οχήματα στην ίδια βασική θεωρία.

Τα υλικά που συναντάμε στην BMW μας κάνει να πιστεύουμε ότι ο Γερμανός κατασκευαστής έχει σχεδόν υποθηκεύσει την ετικέτα «απόλυτο μηχάνημα οδήγησης», συνεπώς η X1 έχει πολλά να αποδείξει. Στο ίδιο πνεύμα, η Subaru ισχυρίζεται ότι η κατασκευή οχημάτων της είναι «όλα για τον οδηγό», έτσι και το Forester χρειάζεται να είναι απολαυστικό στην οδήγηση, και πρέπει να ταιριάζει στη φήμη της Subaru για ένα ευέλικτο και κατάλληλο SUV.

Χαρακτηριστικά
Τα κυριότερα σημεία του Subaru Forester XT Premium περιλαμβάνουν: επιλογή τριών λειτουργιών, το EyeSight της Subaru, πλήρους μεγέθους ρεζέρβα, ζάντες αλουμινίου 18-ιντσών, LED φώτα ημέρας, προβολείς ανίχνευσης σούρουπου, δερμάτινη ταπετσαρία με διάτρητα ένθετα, κάθισμα οκτώ τρόπων οδήγησης, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, δορυφορική πλοήγηση και μια οθόνη αφής LCD επτά ιντσών.

Στον αντίποδα, τα κυριότερα σημεία της BMW X1 sDrive 20i Χ1 περιλαμβάνουν: αυτόματη πόρτα του χώρου αποσκευών, βοηθός οδήγησης, βοήθημα υψηλής δέσμης ακτίνων, προβολείς LED, δορυφορική πλοήγηση, βοηθός στάθμευσης, έλεγχος επιδόσεων, κάμερα αντίστροφης εικόνας, ράγες οροφής σε σατινέ φινίρισμα και τελειώματα xLine. Το X1 διαθέτει επίσης αεραγωγούς δεύτερης σειράς, κάτι που απουσιάζει από το Forester.

Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων
Το Forester τροφοδοτείται από τετρακύλινδρο κινητήρα μπόξερ, που χρησιμοποιεί άμεσο ψεκασμό καυσίμου, ενώ διαθέτει DOHC και dual AVCS.

Παράγει 177 κιλοβάτ σε 5600rpm και 350Nm μεταξύ 2400-3600rpm, και μπορεί να διανύσει 0-100 χλμ/ώρα σε 7,5 δευτερόλεπτα. Η ισχυριζόμενη κατανάλωση καυσίμου είναι 8,5 λίτρα/100 χλμ, ενώ το Forester έχει ένα ρεζερβουάρ καυσίμου 60 λίτρων. Στη δοκιμή, χρησιμοποιήσαμε ένα ενδεικνυόμενο 9.8 λίτρων/100χλμ σε πάνω από 300 χιλιόμετρα δοκιμής.

subaru-engine-209

Η BMW Χ1 sDrive 20i τροφοδοτείται από έναν δίλιτρο, τετρακύλινδρο κινητήρα, που παράγει 141 κιλοβάτ σε 5000-6000rpm και 280Nm στις 1260-4200rpm. Οι αριθμοί αυτοί ισχύς και ροπής ωθούν την X1 από 0-100 χλμ/ώρα σε 7,7 δευτερόλεπτα.

Ο ισχυρισμός κατανάλωσης καυσίμου είναι 5.9 λίτρα/100 χλμ, και για τα ίδια 300 χιλιόμετρα του τεστ όπως το Forester, είχαμε μια ενδεικνυόμενη επιστροφή των 7.8 λίτρων/100χλμ. Ενώ το Forester παραμένει εντυπωσιακά λιτό, ο κινητήρας του BMW είναι σίγουρα ο πιο έξυπνος από τους δύο, όταν πρόκειται για την ελαχιστοποίηση της χρήσης καυσίμων.

bmw-x1-209

Καμπίνες και μετρήσεις
Στο εσωτερικό, η καμπίνα της BMW έχει περισσότερα πλεονεκτήματα έναντι του Forester. Αυτή είναι η ουσία παρά το γεγονός ότι είναι μικρότερο όχημα στους περισσότερους τομείς. Η BMW διαθέτει 4.439 χιλιοστά μήκος, 1.821 χιλιοστά πλάτος και 1.598 χιλιοστά ύψος, ενώ το Forester διαθέτει 4.595 χιλιοστά μήκος, 1.795 χιλιοστά πλάτος και 1.735 χιλιοστά ύψος. Η απόσταση από το έδαφος καταγράφει 183 χιλιοστά για την BMW, ενώ η Subaru έχει 220 χιλιοστά.

Ο χώρος αποσκευών είναι το σημείο που η BMW πραγματικά εκπλήσσει, προσφέροντας έως και 505 λίτρα με την δεύτερη σειρά στη χρήση και 1550 λίτρα με τα καθίσματα αναδιπλωμένα. Κόντρα στα στοιχεία αυτά, το Forester έχει 422 λίτρα με την δεύτερη σειρά στην θέση της και 1474 λίτρα με τα καθίσματα αναδιπλωμένα.

bmwx1-cabin-209

Η BMW διαθέτει επίσης βάσεις δεύτερης σειράς, που κινούνται εμπρός και πίσω προκειμένου να κάνουν ακόμα καλύτερη χρήση του χώρου. Και τα δύο οχήματα διαθέτουν πλάτες καθισμάτων δεύτερης σειράς που μπορουν να αναδιπλωθούν από απόσταση.

Σχετικά με το θέμα της επένδυσης και της ατμόσφαιρας, και τα δύο αισθάνονται συμπαγή και καλά μονωμένα, αλλά η BMW δεν μοιάζει αρκετά πριμοδοτημένη και πολυτελής όσο θα θέλαμε και ίσως θα περιμέναμε από ένα γερμανικό όχημα.

Η Subaru διαθέτει δερμάτινη επένδυση με διάτρητα ένθετα και μας άρεσαν πραγματικά τα θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, αλλά ενοχλεί η έλλειψη αεραγωγών στην δεύτερη σειρά. Τα καθίσματα της BMW είναι κομμένα σε τεχνητό δέρμα, που αν και αποδεκτό, δεν είναι τόσο ελκυστικό όσο το πραγματικό δέρμα.

subaru-cabin-209

Infotainment
Στην BMW υπάρχει το γνωστό χειριστήριο iDrive με πλήκτρα αφής, ενώ η οθόνη μετρά 6,5 ίντσες, έχει υψηλής ανάλυσης γραφικά, απεικόνιση χάρτη, φωνητικό έλεγχο και ολοκληρωμένη εγκατάσταση αποθήκευσης για τα δεδομένα πλοήγησης. Το σύστημα BMW φροντίζει για τη σύνδεση MP3, καθώς και iPod, USB memory stick και μια συμβατική ενσύρματη διασύνδεση USB. Ο έλεγχος του συστήματος είναι εύκολος, δεδομένης της ολόπλευρης λειτουργικότητας του iDrive. Είναι γρήγορο και εύκολο να το μάθεις, και λειτουργεί τέλεια μόλις το μάθετε.

Βρήκαμε τις βασικές λειτουργίες, όπως συνδεσιμότητα Bluetooth, δορυφορική πλοήγηση και το ραδιόφωνο DAB+, να λειτουργούν με ακρίβεια, ενώ η σαφήνεια της οθόνης είναι επίσης εξαιρετική.

Μπορεί η X1 ελέγχεται μέσω του εξαιρετικού συστήματος iDrive της BMW, ωστόσο η οθόνη φαίνεται λίγο μικρή, τόσο μέσα στην καμπίνα αλλά και σε σύγκριση με τη μονάδα της Subaru (έστω κι αν είναι μόλις 0,5 ίντσες μικρότερη). bmw-xa-209

Η οθόνη 7.0 ιντσών της Subaru περιβάλλεται από piano black τελειώματα που έχει την τάση να αφήνει δακτυλικά αποτυπώματα. Υπάρχει ιδιόκτητο πρότυπο δορυφορικής πλοήγησης, ραδιόφωνο AM/FM, αλλά όχι ψηφιακό ραδιόφωνο, καθώς επίσης MP3, WMA και δυνατότητα σύνδεσης iPod.

Οι εισόδοι USB στην κεντρική κονσόλα παρέχουν την ίδια συνδεσιμότητα με το Χ1, και υπάρχει επίσης μια βοηθητική υποδοχή. Όπως και η BMW, το σύστημα Bluetooth της Subaru είναι πεντακάθαρο και αξιόπιστο, και το σύστημα είναι εύκολο στη χρήση. Δεν είναι τόσο έξυπνο όσο το iDrive όμως, και ως εκ τούτου δεν είναι τόσο εύκολο στη χρήση.

subaru-timoni-209

Στο δρόμο
Η σύγκριση αυτή αποδείχθηκε ότι είναι πολύ πιο κοντά, έστω και αν τα οχήματα έχουν FWD και AWD. Υπάρχουν τα έξυπνα ηλεκτρονικά που διέπουν την πρόσφυση και τη σταθερότητα, επομένως η κίνηση και στους τέσσερις τροχούς (AWD) δεν είναι τόσο πολύ πλεονέκτημα όπως ήταν κάποτε.

Καταρχήν, η X1 διαθέτει ποιότητα των ελαστικών 225/50 R18 Pirelli, που κυριαρχούν έναντι των στάνταρ της Subaru σε κάθε πτυχή στο δρόμο. Η BMW οδηγείται αρκετά καλά, μπορεί να πιεστεί αν θέλετε να οξύνετε τα πράγματα, και είναι σε θέση να ανταποκριθεί με ακρίβεια μέσα στις στροφές, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό για να θεωρηθεί ως ένα «απόλυτο μηχάνημα οδήγησης».

Δεν υπάρχει τίποτα λανθασμένο με τον τρόπο που οδηγείται η BMW, απλά η διεπαφή μεταξύ του οδηγού και του πλαισίου δεν είναι τόσο έντονη ή διαισθητική, όπως θα αναμέναμε από μια BMW. Το σύστημα διεύθυνσης δεν είναι τόσο ευκρινές όπως άλλα μοντέλα, στην πραγματικότητα αισθάνεται λίγο βαρύ κατά διαστήματα, και δεν υπάρχει η ίδια σαφήνεια ως προς το φρενάρισμα ή τον χειρισμό ισορροπίας όπως μια υποδειγματική BMW πρέπει να προσφέρει. Η αλήθεια είναι βέβαια ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες X1 δεν θα βάλουν πάρα πολλή πίεση στο SUV ούτως ή άλλως.

bmw-x1-dromos-209

Κατά τα άλλα, το X1 είναι όμορφα μονωμένο για την ταχύτητα, με μικρό θόρυβο δρόμου ή αέρα να εισέρχεται στην καμπίνα, ενώ υπάρχει μια σταθερή αίσθηση στο σασί σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Σε σύγκριση με την BMW, η Subaru διαθέτει πολύ μέτρια ελαστικά 225/55 R18 Bridgestone που αφήνουν μια πικρή γεύση. Μέρος της δύναμης του Forester είναι χωρίς αμφιβολία το 50:50 AWD σύστημα, το οποίο ανά πάσα στιγμή εξασφαλίζει μέγιστη πρόσφυση. Φαίνεται ότι είναι πάντα εξαιρετικά καλά ισορροπημένο, θετικό στις εισροές του, και ίσως με ελαστικά ποιότητας η κατάσταση θα ήταν σαφώς ανώτερη.

Το όχημα είναι σχεδόν τέλειο, με σταθερή ισορροπία μεταξύ της απορρόφησης χτυπημάτων και άνεσης, και μας άρεσε ο τρόπος με τον οποίο που αισθάνθηκε σταθερό και άριστα συναρμολογημένο. Το σασί είναι όμορφα δεμένο σε κάθε στιγμή, και το Forester ανταποκρίνεται στην ετικέτα SUV, με εύκολη αντιμετώπιση των κακών οδοστρωμάτων.

Εκτός δρόμου
Μέσα στους χωματόδρομους η Χ1 είναι αρκετά προσαρμοσμένο για να το διαχειριστεί, αν και όταν αυξήσετε την ταχύτητα, τόσο πιο δύσκολος είναι ο έλεγχος ευστάθειας. Με χαμηλή απόσταση από το έδαφος, σημαίνει ότι θα πρέπει να είναι κανείς αρκετά γρήγορος και προσεκτικός με το τιμόνι, ειδικά στις προκλητικές χωμάτινες επιφάνειες. Στο ομαλό χώμα όμως, η Χ1 κάνει την δουλειά.

Το Forester από την άλλη πλευρά είναι φτιαγμένο για τέτοιες συνθήκες. Το σύστημα AWD είναι ικανότατο και το τιμόνι αισθάνεται όμορφα σταθμισμένο. Με υψηλότερη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με την X1 σημαίνει ότι το Forester προχωρά στις δύσκολες χωμάτινες επιφάνειες αβίαστα, εύκολα, και με λιγότερη δουλειά από τον οδηγό. Τα στάνταρ ελαστικά, τα οποία δεν εντυπωσιάζουν στο δρόμο, λειτουργούν πάρα πολύ καλύτερα εκτός δρόμου.

subaru-dromos-209

Ετυμηγορία
Η σύγκριση αυτή μας προκάλεσε λίγο έκπληξη σχεδόν από την αρχή. Στα χαρτιά, μπορεί να περιμένατε την BMW να κυριαρχήσει έναντι της Subaru, αλλά αυτό δεν ισχύει.

Το Subaru Forester φαίνεται να κερδίζει αυτή την σύγκριση. Η X1 είναι ανώτερη του Forester αναφορικά με τον εσωτερικό χώρο και τη συσκευασία, αλλά οπουδήποτε αλλού το Forester είναι πιο ολοκληρωμένο.

Σε άλλους τους τομείς η X1 είναι ένα εντυπωσιακό όχημα, αλλά δεν μπορεί να ταιριάξει με το Forester στον τομέα οδήγησης, χειρισμού, εσωτερικής ατμόσφαιρα και είτε το πιστεύετε είτε όχι, στον τομέα premium αίσθησης.

Μπορεί να μην χρειάζεστε ένα AWD, αλλά είναι δύσκολο να διαφωνήσει κάποιος όταν λαμβάνεις τεχνολογία για λιγότερα χρήματα, και μπορεί το Forester να μην το τέλειο όχημα, είναι ένα αξιόλογο οικογενειακό SUV που αξίζει τα λεφτά του.

1
Leave a Reply

avatar
0 Comment threads
0 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
0 Comment authors
Recent comment authors
  Subscribe  
newest oldest most voted
Notify of